Антикорозійний захист кузов

При повсякденній експлуатації автомобіля на лакофарбове і антикорозійне покриття кузова впливає агресивне середовище: протиожеледні реагенти (у зимовий період), пісок, дрібні камінці, вібрація і перепади температури, які викликають поява мікротріщин на захисному покритті кузова, через які вода і кисень проникає до поверхні металу. В результаті впливу на кузов агресивного середовища починається процес окислення металу (корозія), який призводить до втрати ним міцнісних властивостей, а наявність у воді великої кількості солей і кислот тільки прискорює процес окислення
Корозії найбільше схильні пустотілі профілі кузова, днище, нижні частини дверей і стійок, а також з'єднання деталей кузова, в тому числі місця точкового зварювання.
Найбільш швидко корозія розвивається в прихованих порожнинах і нижніх частинах кузова при попаданні вологи, бруду, солей, кислот. У зв'язку з цим у процесі експлуатації автомобіля для додаткового захисту внутрішніх поверхонь і прихованих порожнин кузова наносять спеціальний антикорозійний склад, а в з'єднання деталей - ущільнювальні мастики.
Антикорозійний склад, яким обробляють внутрішні порожнини кузова і днище, повинен відповідати наступним вимогам:
- містити інгібітори корозії;
- рівномірно розподілятися по всій оброблюваної поверхні і створювати захисну плівку, стійку до вібрацій і перепаду температури:
- мати гарну адгезію з елементами кузова або раніше нанесеними покриттями;
- бути сумісним з нанесеними раніше лакофарбовими покриттями і антикорозійними складами;
- зберігати свої фізичні і хімічні властивості тривалий час під впливом зовнішніх факторів;
- містити матеріали, які при обробці автомобіля відповідають нормам пожежної та екологічної безпеки
Автоконсервант «Мовіль» чи «Мовіль-2» використовується для обробки схованих порожнин. Рекомендується обробляти порожнини через кожні 1-1,5 року. Автоконсервант допускає обробку поверхонь, раніше покритих нігрол або іншими маслами, а також іржавих поверхонь.
Захисний мастильний матеріал НГМ-МЛ застосовується для обробки схованих порожнин. Цим матеріалом оброблені приховані порожнини нових автомобілів.
Захисне плівкове покриття НГ-216Б використовується для покриття частин автомобіля під кузовом.
Бітумна протишумова мастика БПМ-1 застосовується для захисту днища кузова від корозії та для зменшення шуму. Товщина покриття 1,0-1,5 мм
Пластизоль Д-11А рекомендується для захисту днища кузова від корозії, абразивного зносу і для шумоізоляції. Товщина покриття 1,0-1,2 мм.
Пластизоль Д-4А призначений для герметизації зварних швів.
Невисихаюче мастика 51-Г-7 використовується для герметизації зчленувань кузова.
У внутрішні порожнини антикорозійне речовина напилюють способом повітряного і безповітряного розпилення.
При повітряному розпиленні потрібно стиснене повітря під тиском 0,5—0,8 МПа, пістолет-розпилювач з бачком, шланги і подовжувальні насадки для пістолета. Краща якість покриття досягається при безповітряному розпиленні під тиском 4—12 МПа, що дозволяє розпилювати матеріали значної в'язкості.
Для механічного захисту арок коліс від дрібних каменів і піску, крім штатної захисту арок, що встановлюється на заводі-виго - товителе, використовують підкрилки з пластмаси, додатково встановлені на автомобіль. Основні недоліки додаткових підкрилки - свердління в крилі додаткових отворів для їх кріплення, погіршення вентиляції колісних арок, скупчення бруду й солі в місцях виступання подкрылка над відбортовкою крила. Для захисту лакофарбового покриття передньої частини капота і нижній частині дверей застосовують спеціальні антигравійне прозорі самоклеючі плівки.