Ремонт масляного насоса

Вам будуть потрібні: ключ-шестигранник «на 8», викрутка з хрестоподібним лезом, штангенциркуль, набір плоских щупів.

1. Зніміть масляний насос з автомобіля (див. «Зняття і установка масляного насоса»).

Примітка
Якщо прокладка ущільнювача залишилася на корпусі насоса і не пошкоджена, її можна не відокремлювати від корпусу. В цьому випадку при зворотній установці насоса змастіть прокладку тонким шаром герметика.

2. Злийте масло з насоса.

3. Вийміть з розточення корпусу будь-яким загостреним інструментом (наприклад, викруткою) передній сальник колінчастого вала.

4. Виверніть з корпусу насоса пробку редукційного клапана ...

5. ... вийміть з порожнини корпусу пружину ...

6. ... плунжер редукційного клапана і запобіжний клапан.

Попередження
Пружина редукційного клапана встановлена ​​з натягом. Щоб уникнути отримання травми вивертайте пробку обережно.

Примітка
Зверніть увагу: під пробкою редукційного клапана встановлена ​​прокладка ущільнювача, щоб не загубити її.

7. Виверніть сім гвинтів кріплення кришки насоса ...

8. ... і зніміть кришку.

9. Вийміть з порожнини корпусу ведучу ...

10. ... і ведену шестерні насоса.

11. Промийте корпус насоса і демонтовані деталі від бруду і відкладень. Щільні лакові відкладення з внутрішніх порожнин насоса видаліть, попередньо розм'якшивши їх розчинником.

Корисна порада
Лакові масляні відкладення добре видаляються наявними у продажу засобами для промивання двигуна (так званими «п'ятихвилинками»).

12. Огляньте корпус і кришку насоса. При наявності тріщин, подряпин, дефектів лиття, пошкодженнях різьбових отворів замініть корпус (так як він неремонтопридатний) або насос в зборі.

13. Перевірте плунжер редукційного клапана на наявність подряпин і слідів заїдання. Невеликі вм'ятини і задирки можна видалити шліфувальним бруском дрібної зернистості.

14. Перевірте пружину редукційного клапана на залишкову деформацію і вигин. Сильно обтиснуту або пошкоджену пружину замініть.

15. Перевірте шестерні на наявність викришування металу, задираки і знос зубів. Замініть пошкоджені шестерні або шестерні, на яких візуально помітний посилений односторонній знос зубів.

16. Перевірте осьовий зазор між торцями шестерень і площиною кришки насоса. Це можна зробити двома способами.

17. При першому способі виміряйте товщину ведучої і веденої шестерень, а також глибину розточення в корпусі під шестерні. Розрахуйте осьовий зазор як різницю середньоарифметичного значення глибини розточення і товщини шестерень.

18. При другому способі встановіть в корпус ведену шестерню, поставте металеву лінійку (або штангенциркуль) торцем на корпус і виміряйте щупом зазор між корпусом і лінійкою.

19. Аналогічно виміряйте осьовий зазор провідної шестерні.

20. Виміряні обома способами максимально допустимі зазори повинні бути 0,045-0,100 мм для веденої шестерні і 0,035-0,085 мм для ведучої. Якщо хоча б один із зазорів не відповідає зазначеному значенню, замініть корпус або насос в зборі.

21. Збирайте насос в послідовності, зворотній розбиранню. Перед запресовкою в ​​кришку насоса передній сальник колінчастого вала змастіть моторним маслом. На різьбу пробки редукційного клапана нанесіть ущільнюючий склад Loctite 573 або подібний до нього і затягніть пробку моментом 30 Н * м (3,0 кгс-м). Якщо встановлюєте нову прокладку, приклейте її до корпусу змазкою.

Попередження
Використовуйте тільки фірмову заводську прокладку. Установка прокладки іншої товщини призведе до порушення роботи насоса. Щоб уникнути пошкодження двигуна під час першого запуску після установки масляного насоса, перед тим як встановити в його корпус шестерні, заповніть всі порожнини насоса консистентним мінеральним мастилом для забезпечення всмоктування олії з масляного картера. Якщо під час першого запуску двигуна з заміненим масляним насосом тиск масла відразу не піднімається до необхідного, негайно зупиніть двигун, зніміть масляний картер і перевірте герметичність з'єднання насоса з маслоприймачем. При необхідності повторно розберіть насос і знову заповніть його порожнини консистентним мінеральним мастилом. При відсутності необхідного тиску в системі мастила навіть короткочасна робота двигуна призводить до його аварійного пошкодження.