Перевірка і регулювання кутів установки коліс

Перевірка і регулювання кутів установки коліс необхідні для забезпечення гарної стійкості і керованості автомобіля, а також рівномірного зносу шин при експлуатації. Перевірку та регулювання кутів установки коліс виконують на спеціальних стендах за інструкціями з їх експлуатації.

Регулювання кута розвалу і сходження задніх коліс конструкцією автомобіля не передбачена. Невідповідність дійсних значень, заміряних на автомобілі, контрольним значенням, вказаним нижче, обумовлено зносом і деформацією деталей підвіски або деформацією кузова. При виявленні відхилень в параметрах задньої підвіски, викликаних деформацією її елементів і кузова, треба знайти причину виникнення відхилень і усунути її заміною деталей, що вийшли з ладу.

Попередження
Заміна або ремонт деталей підвіски може спричинити за собою зміну кутів установки коліс, тому перевірка кутів установки коліс обов'язкова.

Кути установки передніх коліс:
кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса 1°30'±30'
кут розвалу -30'±20'
сходження 0'±10'
Кути установки задніх коліс:
кут розвалу -1°30'±20'
сходження 10'±10'

Кути установки коліс перевіряйте на автомобілі без навантаження з заповненим наполовину паливним баком, нормальним тиском повітря в шинах і при відсутності надмірних люфтів в вузлах підвіски.

Після установки автомобіля на стенд (безпосередньо перед перевіркою кутів) «протисніть» підвіску автомобіля, прикладаючи два-три рази зусилля 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку до заднього бамперу, а потім до переднього. Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно поздовжній осі автомобіля.

Під час перевірки і регулювання кутів установки передніх коліс спочатку перевірте кут поздовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу коліс і в останню чергу сходження коліс.

Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикаллю і лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки і центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі. Регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту не передбачена конструкцією автомобіля. При відхиленні кута від номінального значення замініть пошкоджені і деформовані деталі.

Кут розвалу передніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання колеса від вертикалі.

Кут розвалу регулюється переміщенням поворотного кулака щодо амортизаторної стійки, а також переміщенням кульової опори щодо важеля підвіски.

Сходження передніх коліс являє собою кут між площиною обертання колеса і поздовжньою віссю автомобіля.

Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини рульових тяг.

Перевірте наступні кути установки задніх коліс.

Кут розвалу задніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання заднього колеса від вертикалі. Регулювання кута розвалу задніх коліс не передбачена конструкцією автомобіля.

Сходження задніх коліс являє собою кут між площиною обертання заднього колеса і поздовжньою віссю автомобіля. Регулювання сходження задніх коліс не передбачена конструкцією автомобіля.