Перевірка електроустаткування

1. Перевірте, чи не обірваний ремінь приводу генератора. Якщо стався обрив, замініть ремінь (див. «Заміна ременя приводу генератора і компресора кондиціонера») і відрегулюйте його натяг (див. «Перевірка натягу ременя приводу генератора і компресора кондиціонера»).

2. Якщо ремінь цілий, перевірте і при необхідності відрегулюйте його натяг (див. «Перевірка натягу ременя приводу генератора і компресора кондиціонера»).

3. Якщо і після натягу ременя сигнальна лампа все одно горить, перевірте дроти, під'єднані до клеми «плюс» акумуляторної батареї ...

4. ... До стартера ...

5. ... і до генератора. Провід може бути обірваний, обламана всередині ізоляція або окислені й ненадійні контакти. Усуньте несправності і пустіть двигун. Якщо з'явився струм зарядки, можна продовжувати рух.

6. Якщо ремінь натягнутий нормально, перевірте, чи не перегорів запобіжник (показаний стрілкою) в монтажному блоці запобіжників і реле, встановленому в підкапотному просторі. Якщо запобіжник перегорів, замініть його, пустіть двигун і перевірте, чи згасла лампа розряду акумуляторної батареї. Якщо лампа погасла, можна продовжувати рух.

Попередження
Не встановлюйте запобіжники, розраховані на більший номінальний струм. Це може привести до пошкодження електрообладнання і навіть до пожежі.

Якщо після вжитих заходів лампа розряду продовжує горіти при працюючому двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути декілька, усувати їх краще в умовах автосервісу або гаража, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії акумуляторної батареї вистачить, щоб до них дістатися.

Корисна порада
Для того щоб знизити споживання струму при русі автомобіля з несправним генератором, по можливості вимкніть магнітолу, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла і т.п.