Часть 3. Строение кузова

1. Силовой каркас.

1.Передние элементы 2.Силовой элемент крыши 3.стойки кузова 4.Силовая полка багажника 5.Задняя поперечная панель багажника 6.Пол

2. Передние панели.
Передние панели кузова формируют моторный отсек, который является опорой для двигателя,
защищает двигатель, поглощает энергию удара при столкновении. Моторный отсек главным
образом состоит из передней поперечины, передних правого и левого лонжеронов, опорного
кронштейна капота, кронштейна замка капота, капота.

3. Передняя поперечина.
Передняя поперечина состоит из поперечины, верхней панели, левого и правого лонжерона,
сваренных вместе.

4. Левый и правый лонжероны.
Левый и правый лонжероны состоят из брызговиков и лонжеронов, сваренных вместе. Этот
элемент предназначен для монтажа опорных кронштейнов двигателя, подвески и является опорой
передних крыльев.

5. Капот в сборе.
Капот состоит из внутренних и внешних панелей, а также нижней поперечины, сваренных
вместе. Капот, передняя часть кузова, левый и правый лонжероны сваренные вместе, формируют
переднюю часть каркаса кузова с высоким сопротивлением кручению. Данная конструкция
эффективно противостоит боковому удару и скручиванию.

5. Моторный отсек.

1.Передняя нижняя подкапотная поперечина 2.Кронштейн замка капота 3.Левыйправый кронштейн лонжерона 4.Передняя верхняя подкапотная поперечина 5.Левыйправый лонжерон 6.Левый правый брызговик 7.Передняя кузовная поперечина 8.Моторный щит 9.Левыйправый усилители брызговиков 10.Передний щит

6. Пол.
Пол - основа кузова автомобиля, важный силовой элемент кузова. Частично рабочие
характеристики транспортного средства зависят от жесткости его кузова.
Пол состоит из передней и задней части. По центру проходит туннель, который усиливает
пол в продольном направлении. К нижнему краю туннеля крепится тяга механизма управления
трансмиссией, трос стояночного тормоза, труба выпускной системы с каталитическим
нейтрализатором. Маты тепло- и звукоизоляции размещены с внутренней стороны.

1.Левыйправый элементы лонжерона 2.Передняя часть пола 3.Поперечина передней части пола 4.Пороги 5.Первая поперечина задней части пола 6.Левыйправый лонжерон задней части пола 2.Вторая поперечина задней части пола 8.Задний пол

 

6. Боковая часть кузова.

1.Левая и правая внутренняя панель передней стойки 2.Левая и правая верхняя панель передней стойки 3.Левый и правый наружный усилитель передней стойки 4.Левая и правая верхняя поперечина 5.Левый и правый усилитель дверного проема 6.Левая и правая наружная панель усилителя центральной стойки 7.Левая и правая внутренняя задняя панель в сборе 8.Левая и правая наружная задняя панель в сборе 9.Левая и правая наружная панель боковины

 

7. Задние кузовные элементы.

1.Задний пол 2.Задняя поперечная панель 3.Усилитель задней панели 4.Опорная панель замка крышки багажника 5.Поперечина крышки багажника

 

8. Элементы крыши.
Крыша состоит из панели крыши, передней поперечины крыши, центрального усилителя
крыши, задней поперечины крыши, сваренных вместе. Тепло- и звукоизоляция крепятся к
крыше изнутри и располагается между усилителями. Дождевая вода с поверхности крыши
стекает по водоотводным каналам, расположенным по бокам.

1. Панель крыши. 2. Передняя поперечина крыши. 3.
Центральный усилитель. 4. Задняя поперечина.

 

9. Полка багажника.

1.Усилитель полки багажника 2.Полка багажника 3.Водоотвсодный канал

 

10. Капот.
Капот предназначен для защиты двигателя, является элементом общего дизайна автомобиля, также
изолирует шум двигателя. Капот оборудован системой запирания с двойной страховкой. Открытие первого замка осуществляется при помощи троса, который расположен под приборной панелью. Для открытия второго замка необходимо открыть первый, капот при этом приподнимется, затем нажмите на лапку второго замка. Система запирания с двойной страховкой предназначена для обеспечения безопасности, особенно при езде на больших скоростях, данная система предотвращает самопроизвольное открывание капота, что зачастую приводит к дорожным происшествиям. Максимальный угол открытия капота составляет 52°.

1.Кронштейн петли 2.Петля 3.Ось петли

 

11. Переднее крыло.
Зазоры между передним крылом, капотом и передней дверью должны составлять: зазор
между капотом и крылом 5 мм ± 0.5 мм; зазор между передней дверью и крылом 5 мм ± 0.5 мм.

12. Дверь.
Двери оборудованы петлями-ограничителями. Петли крепятся к передней стойке дверного
проема. Дверь состоит из внутренних и наружных панелей, бруса безопасности и усилителя.
Структура двери сложна, т.к. дверь является подвижной деталью. Дверь сконструирована так,
чтобы герметично прилегать к кузову автомобиля и быть удобной для пассажира при посадке-
высадке. Для увеличения точности изготовления, внутренние и внешние панели формируются из
цельного листа металла. Для обеспечения безопасности во время ДТП, дверь оборудована
брусом безопасности и усилителем.
Дверь состоит из двух частей. Для сборки двери используется специальное оборудование,
загибающее кромку по контуру двери.
(1) Схема передней двери.

1.Внутренняя панель двери 2.Направляющая стекла двери 3.Верхняя внутренняя усилительная пластина передней двери 4.Средняя внутренняя усилительная пластина 5.Верхняя петля передней двери 6.Нижняя петля передней двери 7.Усилитель петель передней двери 8.Брус безопасности 9.Наружная панель передней двери.

(2) Схема задней двери.

1.Внутренняя панель задней двери 2.Направляющая стекла задней двери 3.Внутренняя верхняя усилительная пластина задней двери 4.Внутренняя  средняя усилительная пластина задней двери 5.Верхняя петля задней двери 6.Нижняя петля задней двери 7.Усилитель петель задней двери
8.Брус безопасности 9.Наружная панель задней двери.

 

13. Крышка багажника.
Крышка багажника состоит из: наружной панели крышки багажника, внутренней панели
крышки багажника, усилителя петель крышки багажника, опорной пластины замка крышки
багажника и т.д., сваренных вместе (см. рис. 5-12).

1.Кронштейн петли 2.Пружина петли 3.Петля крышки багажника 4.Внутренняя панель багажника 5.Опорная пластина замка крышки багажника 6.Внешняя панель крышки багажника