Тест-драйв Chery Arrizo 7

Вісім подушок безпеки, включаючи «шторки» по всій довжині салону, шкіряна обробка сидінь, запуск двигуна з кнопки - все це Chery Arrizo 7 ...

​

Вісім подушок безпеки, включаючи «шторки» по всій довжині салону, шкіряна обробка сидінь, запуск двигуна з кнопки, електрорегулювання водійського крісла в шести напрямках, допомога при старті на підйомі, протівобуксовочная система, автоматична безступінчата трансмісія CVT, камера заднього виду, парктроніки, датчики тиску в шинах ... коли опис комплектації настільки великий, що ви втомлюєтеся його читати, перед вами, на 95%, автомобіль Chery.

Компанія Chery почала продавати в Росії новий седан С класу Arrizo 7, який в початковій версії Standard (саме з буквою D) коштує 570 тисяч рублів, а з усіма «допами», які я перерахував вище, але без варіатора - 600 тисяч рублів. Як у Chery вийшло упакувати таку кількість опцій в 30 тисяч, за які, наприклад, в концерні Volkswagen безсоромно «накидають» до базової вартості автомобіля ще третину його ціни? Якась невідповідність між вартістю комплектацій Standard і Luxury виходить.

Ще одна типова невідповідність для китайських автомобілів - відсутність регулювання керма по вильоту. Іншими словами, упакувати автомобіль всілякими преміальними опціями, властивими автомобілям більш високого класу в Chery можуть, а зробити повноцінне регулювання керма не виходить. Все те ж кермо, до речі, не має шкіряної обробки, як весь інший салон, що досить дивно. Поліуретан - не найприємніший матеріал.

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7

Chery Arrizo 7 побудований на абсолютно новій платформі iAuto. Всі гальма в автомобілі дискові, передні - вентильовані. Передня підвіска незалежна типу McPherson, а задня - незалежна на подвійних поперечних важелях.

Але всі, хто їздив на китайських автомобілях, знають, що ніякі електрорегулювання водійського крісла і камери заднього виду не здатні зробити автомобіль автомобілем. На жаль, мільйон подушок безпеки ніяк не впливають на жорсткість кузова, а наявність ABS і ESP не покращує ефективність гальм.

Грунтуючись на попередньому досвіді, я досить скептично поставився до пропозиції протестувати новий Chery Arrizo 7. Так, маршрут по Прибалтиці організатори «намалювали» красивий, але віри в автомобіль не було. Яке ж було моє здивування, коли Сhery Arrizo 7 не викликав різкого відторгнення з перших хвилин знайомства.

Мало того, проїхавши на цьому седані три сотні кілометрів від Риги до Вільнюса, я і мої пасажири абсолютно не втомилися: салон просторий, шумоізоляція присутня, музика грає, клімат-контроль обдуває, пейзаж за вікном миготить. Миготить тому, що під капотом у седана встановлений новий бензиновий двигун Acteco об'ємом 1,6 л потужністю 126 л. з розподіленим уприскуванням і змінюваними фазами на впуску і випуску с. (160 Нм крутного моменту). Може, на заявлені 126 "коней" силовий агрегат і не тягне, але це все одно краще 109-сильного 1,5-літрового мотора.

На тесті були представлені автомобілі, як з механічною, так і з автоматичною коробкою передач. Моїм планом було спочатку взяти "механіку", а потім варіатор, але автомобіль з МКП так сподобався, що про іншу версію машини я забув. Механізм перемикання передач в Сhery Arrizo 7 близький до ідеального, а єдине, чого не вистачало - шостої передачі для підтримки низьких оборотів на високій швидкості.

Реально здивувала наявність системи утримання автомобіля на підйомі укупі з механічною коробкою передач. Розсікаючи по вузьких рельєфних вуличках Старого Вільнюса, постійно дивувався собі - як я майстерно рушаю в гірку без найменшого відкату автомобіля назад. І тільки тоді, коли машина «провисіла» на крутому підйомі дві секунди при вичавленому зчепленні, зрозумів, що моїх заслуг тут немає ніяких.

Захоплення цією корисною функцією перервала коротка поліцейська сирена і світло проблискових маячків, відображених у дзеркалі заднього виду. Став гарячково згадувати свій шлях - чи нічого не порушив по дорозі. Виявилося, що ми зацікавили митників. Справа в тому, що Вільнюс є прикордонним містом, тому тут існує велика ймовірність «нарватися» на митну поліцію.

Швидко закінчивши з перевіркою наших паспортів, перейшли до обговорення автомобіля. Такої марки тут, в Європі, зроду не бачили, а литовці в машинах розбираються непогано, от і вирішили поліцейські задовольнити свою цікавість. Зійшлися на тому, що седан виглядає пристойно, і в ньому зовсім вгадується китайський автомобіль. Дійсно, дизайн Сhery Arrizo 7 вийшов стриманим, нейтральним, без властивого багатьом моделям з Піднебесної пафосу.

Якось я занадто солодко співаю про Arrizo 7. Може скластися враження, що китайський седан найкраще, що можна купити в Росії за 600 тисяч рублів. Який там Renault Logan або Nissan Almera! Вони просто «голі» у порівнянні з Сhery. Однак у Arrizo 7 є серйозний недолік - скромний дорожній просвіт в 127 мм. Може саме тому, організатори тест-драйву проклали маршрут по хороших прибалтійських дорогах? «Зрізати» пробку на трасі М10 через Вишній Волочок я б не наважився - повис б на перший ямі. Та й переднє світло у автомобіля нескінченно довге. Довше тільки у Peugeot 407.

Ще один момент, який багатьох насторожує в китайських автомобілях - безпека. Так, в седані є повний набір подушок (за винятком подушки для колін водія), але чи допоможуть вони при зіткненні? Тут, куди більш важливу роль відіграє жорсткість кузова і можливість його запрограмованої деформації. Розробники проводили краш-тести, але тільки на своєму заводі, тобто незалежних тестів, на зразок EuroNCAP автомобіль не проходив. Залишається вірити на слово представникам компанії Chery, що з безпекою у Arrizo 7 все добре.